Boeing 737-8(B737 MAX 8)은 기존 737 NG(Next Generation) 시리즈보다 연료 효율성이 향상된 차세대 협동체(Narrow-body) 항공기입니다. 동급 대비 더 긴 항속거리와 향상된 승객 편의성을 갖추고 있으며, 한국에서도 점점 도입이 늘어나고 있습니다.
이번 포스팅에서는 **B737-8의 기본적인 특징과 한국 항공사들의 보유 현황, 그리고 평균 기령(항공기 연령)**을 정리해 보겠습니다.
1️⃣ B737-8 개요
✈️ B737-8 기본 정보
- 제조사: Boeing (보잉)
- 항공기 유형: 단거리 및 중거리용 협동체 여객기
- 승객 수용량: 약 162~210석 (일반 2클래스 기준)
- 최대 항속거리: 약 6,570km
- 최대 순항속도: 약 840km/h
- 최대 이륙중량 (MTOW): 약 82톤
- 엔진: CFM International LEAP-1B
- 운항 시작: 2017년
📌 기존 B737-800 대비 연료 소비가 14% 개선되어 운영 비용 절감 가능
📌 항속거리가 증가하여, 기존보다 더 먼 거리까지 비행 가능
📌 더 조용하고 효율적인 LEAP-1B 엔진 탑재
2️⃣ 한국 항공사의 B737-8 보유 현황 및 평균 기령
📌 자료 출처: ATIS 항공기술정보시스템
| 항공사 | 보유 대수 | 평균 기령 (년) |
|---|---|---|
| 대한항공 | 5 | 5.0 |
| 이스타항공 | 5 | 1.0 |
| 제주항공 | 2 | 1.0 |
| 진에어 | 5 | 0.6 |
| 티웨이항공 | 2 | 1.5 |
🔹 대한항공(5대) 보유, 평균 기령 5.0년으로 중거리 노선 운항
🔹 이스타항공(5대), 제주항공(2대), 진에어(5대), 티웨이항공(2대) 보유, 평균 기령 0.6~1.5년으로 비교적 최신 기체 운용
3️⃣ B737-8이 한국에서 인기 있는 이유
✅ 1. 연료 효율성과 경제성
B737-8은 동급 협동체 항공기 대비 연료 소비가 14% 절감되어, 경제적인 운영이 가능합니다.
✅ 2. 중거리 노선 운항 가능
항속거리가 기존 737 NG 시리즈보다 길어져, 동남아·중국·일본뿐만 아니라 일부 유럽 노선까지 운항이 가능합니다.
✅ 3. 소음 감소 및 승객 편의성 개선
B737-8은 기존 대비 소음이 40% 감소하여, 승객과 승무원 모두에게 더 쾌적한 환경을 제공합니다.
4️⃣ B737-8과 기존 기종 비교 – B737-800 및 A320neo
B737-8은 기존 B737-800 대비 성능이 향상되었으며, Airbus A320neo와 경쟁하는 모델입니다.
| 기종 | B737-800 | B737-8 | A320neo |
|---|---|---|---|
| 좌석 수 | 162~189석 | 162~210석 | 150~194석 |
| 최대 항속거리 | 5,400km | 6,570km | 6,300km |
| 연료 소비 | 기존 대비 보통 | 약 14% 절감 | 약 20% 절감 |
| 엔진 | CFM56-7B | LEAP-1B | PW1100G / LEAP-1A |
📌 대한항공과 LCC 항공사들은 B737-8과 A320neo를 함께 운용하며 비교 평가 중
📌 B737-8은 연료 절감 효과와 항속거리 증가로 많은 항공사들이 도입 고려
5️⃣ 결론 – B737-8의 현재와 미래
✔ B737-8은 한국 항공사의 대표적인 차세대 협동체 항공기
✔ 대한항공(5대), 이스타항공(5대), 제주항공(2대), 진에어(5대), 티웨이항공(2대) 운영 중
✔ 기존 B737-800과 함께 운용되며, 추가 도입 가능성이 높은 기종
🚀 B737-8은 앞으로도 다양한 노선에서 활약할 것입니다! ✈️
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