Boeing 737-900은 B737 NG(Next Generation) 시리즈 중 가장 큰 협동체(Narrow-body) 항공기입니다. 동급 기종 중에서 가장 긴 동체를 보유하고 있으며, 중거리 및 국내 주요 노선에서 운용됩니다.
현재 한국에서는 대한항공과 진에어가 B737-900을 운용 중이며, 주로 국내 및 중거리 노선에 투입하고 있습니다.
이번 포스팅에서는 **B737-900의 기본적인 특징과 한국 항공사들의 보유 현황, 그리고 평균 기령(항공기 연령)**을 정리해 보겠습니다.
1️⃣ B737-900 개요
✈️ B737-900 기본 정보
- 제조사: Boeing (보잉)
- 항공기 유형: 중거리용 협동체 여객기
- 승객 수용량: 약 180~215석 (일반 2클래스 기준)
- 최대 항속거리: 약 5,900km
- 최대 순항속도: 약 850km/h
- 엔진: CFM56-7B
- 운항 시작: 2001년
📌 기존 B737-800 대비 동체 길이가 더 길어 승객 수용력이 증가
📌 경제성과 운영 효율성이 높아, 중거리 노선에서 선호되는 기종
2️⃣ 한국 항공사의 B737-900 보유 현황 및 평균 기령
📌 자료 출처: ATIS 항공기술정보시스템
| 항공사 | 보유 대수 | 평균 기령 (년) |
|---|---|---|
| 대한항공 | 9 | 20.78 |
| 진에어 | 3 | 20.67 |
🔹 대한항공(9대) 보유, 평균 기령 20.78년으로 주로 국내 주요 노선과 일부 국제선 운항
🔹 진에어(3대) 보유, 평균 기령 20.67년으로 주로 국내선 및 동남아 노선에 투입
3️⃣ B737-900이 한국에서 인기 있는 이유
✅ 1. 중거리 노선에 최적화
B737-900은 경제성과 효율성이 높아, 국내선 및 아시아 중거리 노선에서 인기가 많습니다.
✅ 2. 운영 비용 절감
B737 시리즈는 유지보수 비용이 상대적으로 낮아, 항공사들의 비용 효율성에 기여합니다.
✅ 3. 승객 수용력 강화
B737-800 대비 더 많은 승객을 수용할 수 있어 단위당 수익성이 높습니다.
4️⃣ 결론 – B737-900의 현재와 미래
✔ 대한항공과 진에어에서 주요 중거리 노선 기종으로 운용 중
✔ B737 MAX 시리즈와 같은 차세대 기종 도입으로 점진적으로 대체될 가능성이 있음
🚀 B737-900은 앞으로도 한국과 아시아 주요 노선에서 활약할 것입니다! ✈️
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