Boeing 787-9 Dreamliner(드림라이너)는 연료 효율성이 뛰어난 차세대 중장거리용 광동체(Wide-body) 항공기로, 탄소복합소재를 활용해 기존 항공기 대비 가벼우면서도 높은 연비와 긴 항속거리를 자랑하는 기종입니다.
현재 한국에서는 대한항공과 에어프레미아가 운영하고 있으며, 장거리 노선 및 프리미엄 중거리 노선에서 활약하고 있습니다.
이번 포스팅에서는 **B787-9의 기본적인 특징과 한국 항공사들의 보유 현황, 그리고 평균 기령(항공기 연령)**을 정리해 보겠습니다.
1️⃣ B787-9 개요
✈️ B787-9 기본 정보
- 제조사: Boeing (보잉)
- 항공기 유형: 중장거리용 광동체 여객기
- 승객 수용량: 약 296~296석 (일반 3클래스 기준)
- 최대 항속거리: 약 14,010km
- 최대 순항속도: 약 903km/h
- 최대 이륙중량 (MTOW): 약 254톤
- 엔진: Rolls-Royce Trent 1000 또는 General Electric GEnx-1B 선택 가능
- 운항 시작: 2014년
📌 탄소복합소재를 50% 이상 사용하여 기존 B777 대비 20% 이상의 연료 절감 효과
📌 가벼운 동체 구조로 긴 항속거리와 높은 경제성을 갖춤
📌 기내 습도 및 기압이 조정되어 승객 편의성이 향상됨
2️⃣ 한국 항공사의 B787-9 보유 현황 및 평균 기령
📌 자료 출처: ATIS 항공기술정보시스템
| 항공사 | 보유 대수 | 평균 기령 (년) |
|---|---|---|
| 대한항공 | 13 | 5.08 |
| 에어프레미아 | 6 | 4.83 |
🔹 대한항공(13대) 보유, 평균 기령 5.08년으로 주요 중장거리 노선에 투입
🔹 에어프레미아(6대) 보유, 평균 기령 4.83년으로 프리미엄 경제 클래스 중심의 중장거리 노선 운영
3️⃣ B787-9이 한국에서 인기 있는 이유
✅ 1. 장거리 노선에 최적화된 경제성
B787-9은 기존 B777이나 A330 대비 연료 효율성이 뛰어나고 운영 비용이 절감되기 때문에 한국 항공사들이 장거리 노선에서 적극적으로 활용하고 있습니다.
✅ 2. 승객 편의성 개선
B787-9은 기존 기종보다 기내 습도와 기압을 조정해 장시간 비행 시 피로도를 줄여주는 장점이 있습니다.
✅ 3. 다양한 운영 가능성
대한항공은 미주·유럽 노선에 주력하여 운항 중이며, 에어프레미아는 프리미엄 이코노미 중심의 차별화된 서비스를 제공하며 중장거리 노선(미국, 동남아 등)에 최적화된 운영 전략을 구축하고 있습니다.
4️⃣ B787-9과 기존 장거리 기종 비교 – B777 및 A350
B787-9은 기존의 B777-300ER, A350 등과 비교하여 연비와 효율성 면에서 우수한 평가를 받고 있습니다.
| 기종 | B787-9 | B777-300ER | A350-900 |
|---|---|---|---|
| 좌석 수 | 296~296석 | 368~396석 | 300~350석 |
| 최대 항속거리 | 14,010km | 13,650km | 15,000km |
| 연료 소비 | 기존 대비 25% 절감 | 보통 | 기존 대비 20% 절감 |
| 엔진 | Trent 1000 / GEnx-1B | GE90-115B | Trent XWB |
📌 대한항공과 에어프레미아는 B787-9을 통해 연료 절감을 극대화하고, 경제성을 확보하는 전략을 추진 중
📌 A350과 함께 차세대 장거리 기종으로 장기간 운용될 가능성이 높음
5️⃣ 결론 – B787-9의 현재와 미래
✔ B787-9은 한국 항공사의 대표적인 차세대 장거리 노선용 항공기
✔ 대한항공(13대), 에어프레미아(6대) 운영 중이며, 향후 추가 도입 가능성 있음
✔ 높은 연료 효율성과 승객 편의성 덕분에 앞으로도 주요 항공사에서 계속 운용될 전망
🚀 B787-9 Dreamliner는 앞으로도 한국과 세계 하늘을 누빌 것입니다! ✈️
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